11月9日,張先生從沈陽(yáng)搭乘中國南方航空CZ6101次航班飛往北京首都國際機場(chǎng),飛行中突發(fā)腸梗阻,空乘幫助聯(lián)系了地面救護車(chē)。但飛機落地后,空乘和急救人員為誰(shuí)該抬旅客下飛機發(fā)生爭執,最后旅客只好自行下旋梯再爬進(jìn)救護車(chē)。23日,南航已派人登門(mén)致歉,北京首都國際機場(chǎng)急救中心也發(fā)出致歉信(11月23日中新網(wǎng)等)。
面對突發(fā)疾病,面對生命垂危的乘客,南航空乘和醫療急救人員竟然互相推諉,令人不可思議。人,但凡有良知,當面對重病患者渴望求生的眼神時(shí),怎會(huì )“袖手旁觀(guān)”?這一事件折射出,涉事雙方對生命的冷漠。如果他們能盡快將旅客送上急救車(chē),旅客或許不至于被切除0.8米小腸。雖然雙方表示歉意,但對推諉行為依法依規追責不可缺少。
救死扶傷是醫生的天職。關(guān)于急救,國家有明確規范。國家衛計委去年頒布了《院前醫療急救管理辦法》,“搬運、護送患者”被明確規定為醫療救護員的職責。可見(jiàn),將重病患者抬上急救車(chē)是急救人員的基本職責。其實(shí),這個(gè)道理并不用多說(shuō),一旦有人撥打急救電話(huà),急救人員應立即攜帶急救設備包括擔架趕到患者面前。這一事件中,急救人員不僅沒(méi)有攜帶擔架上飛機,還讓疼痛難忍的旅客自行下旋梯,再自行爬上救護車(chē),其行為與白衣天使的美稱(chēng)格格不入。
《辦法》第37條還規定了相應的法律責任,醫療機構“拒絕、推諉或者延誤院前醫療急救服務(wù)的”,由縣級以上地方衛生計生行政部門(mén)責令改正等,對直接負責的主管人員和其他直接責任人員,給予警告、記過(guò)、降低崗位等級、撤職、開(kāi)除等處分。我們倒要看看,冷漠的急救人員將受到何種處理。
至于南航,空乘人員在飛機上及時(shí)采取救護措施并聯(lián)系地面救護,這一點(diǎn)值得肯定。事實(shí)上,在航空運輸過(guò)程中,旅客發(fā)生疾病時(shí)承運人應積極采取措施,盡力救護,《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》對此作了明確規定。但是,空乘人員的推諉行為,讓整個(gè)南航的形象跌入谷底。
旅客自購買(mǎi)機票時(shí)起,就與航空公司構成合同關(guān)系,航空公司負有將旅客安全送達目的地的義務(wù)。雖然飛機已經(jīng)落地,但合同尚未終止,空乘人員的安全送達義務(wù)尚未結束。合同法規定了承運人安全送達和救助義務(wù),空乘人員推諉事實(shí)上屬于違約行為,理應承擔相應民事責任。
除了南航和急救人員的責任外,這一事件也反映出機場(chǎng)保障存在的問(wèn)題,既然已通知地面有重病旅客,急救車(chē)也已到達,為什么卸載乘客的升降車(chē)沒(méi)有及時(shí)出現?這一事件中,機場(chǎng)不可置身事外,亦應引起反思。
