word版打印下載：2016年江蘇公務(wù)員考試申論沖刺模擬試卷（一）解析
2016年江蘇公務(wù)員考試申論沖刺模擬試卷（一）
1．本題本由給定材料與作答要求兩部分構成。考試時(shí)限為150分鐘。其中，閱讀給定材料參考時(shí)限為40分鐘。作答參考時(shí)限為110分鐘。
2．請在題本、答題卡指定位置上用黑色字跡的鋼筆或簽字筆填寫(xiě)自己的姓名和準考證號。并用2B鉛筆在準考證號對應的數字上填涂。
3．請用黑色字跡的鋼筆或簽字筆在答題卡上指定的區域內作答，超出答題區域的作答無(wú)效!
4．待監考人員宣布考試開(kāi)始后。你才可以開(kāi)始答題。
5．所有題目一律使用現代漢語(yǔ)作答。未按要求作答的，不得分。
6．監考人員宣布考試結束時(shí)。考生應立即停止作答。將題本、答題卡和草稿紙都翻過(guò)來(lái)留在桌上。待監考人員確認數量無(wú)誤、允許離開(kāi)后。方可離開(kāi)。
嚴禁折疊答題卡!
給定材料
1．“先是聽(tīng)到一些女孩子的尖叫，接著(zhù)就看到一個(gè)男人拿起一瓶透明的液體往自己身上澆，又拿出一個(gè)打火機在車(chē)里點(diǎn)起了火。”16歲的小程從江西老家前來(lái)旅游，剛感受到“人間天堂”杭州的魅力，卻沒(méi)想到經(jīng)歷了一場(chǎng)公交爆燃事故。
2014年7月5日，杭州西湖景區邊，東坡路慶春路口，杭州最古老的7路公交車(chē)上，發(fā)生了公交爆燃事故。事發(fā)時(shí)，這輛從靈隱開(kāi)往杭州火車(chē)站的公交車(chē)上，有80多名乘客，其中就包括小程一家五口。
小程回憶說(shuō)，事發(fā)時(shí)，整個(gè)后門(mén)都是火，完全沒(méi)法過(guò)去，車(chē)后部的乘客只能不停地砸窗戶(hù)。當時(shí)她在車(chē)子中部，慌亂間從前門(mén)跑出，她的鞋子被踩破，手肘、膝蓋處有輕微灼傷。幾分鐘后，小程的外公、外婆和媽媽也從車(chē)里逃了出來(lái)。“媽媽是被外婆抱著(zhù)一起滾出來(lái)的，當時(shí)全身滾燙，又黑又硬，皮膚就像鍋巴一樣。”在周邊市民的幫助下，小程的媽媽被路過(guò)的出租車(chē)司機送往附近的醫院搶救。
據杭州市衛生局5日晚通報稱(chēng)，30名傷員被送往附近5所醫院進(jìn)行救治，其中危重病人15名，無(wú)死亡病例。而在15位重危病人中，14位實(shí)施了氣管切開(kāi)手術(shù)，其中8位的燒傷面積超過(guò)60%。
當晚，浙江大學(xué)附屬第二醫院的一名醫生在朋友圈中寫(xiě)道：“沖進(jìn)搶救室的那一刻，撲面而來(lái)的是烤焦味和焦如木炭的視覺(jué)沖擊。”“似乎在和死神賽跑一般，每位參與搶救的醫護人員汗濕了一陣又一陣”。
公安人員提取現場(chǎng)被燒車(chē)輛地板上的燃燒殘留物進(jìn)行了化學(xué)物質(zhì)成分檢測，發(fā)現可疑可燃液體中含有醋酸丁酯、二甲苯、三甲苯、環(huán)己酮等“香蕉水”成分。
7月8日，杭州警方通報稱(chēng)，公交車(chē)縱火案疑犯包某事發(fā)時(shí)也被燒成重傷，目前在醫院治療，傷情危重，無(wú)法通過(guò)審訊獲得主觀(guān)犯意的口供。根據初步調查，犯罪嫌疑人包某性格孤僻內向，很少與他人交往。在浙江暫住期間，他換過(guò)多個(gè)打工單位，長(cháng)年孤身在外，有厭世情緒，曾向他人流露過(guò)要效仿制造惡性事件揚名的念頭。
2．“又有公交車(chē)被縱火了?”這是許多人在聽(tīng)說(shuō)“7·15”廣州公交縱火事件后的第一反應。這已經(jīng)是繼2月27日貴陽(yáng)公交縱火、5月12日宜賓公交縱火、7月5日杭州公交縱火后，發(fā)生在這一年的第四起嚴重的公交縱火事件。而造成多人死傷的2009年成都公交縱火及2013年廈門(mén)公交縱火事件，還未從人們的記憶中遠去。公交縱火，是近年來(lái)公共安全事件中一個(gè)突出的現象。
考察這些縱火事件作案者的動(dòng)機，大多都指向一個(gè)結論——因各種原因“報復社會(huì )”。對此，許多人認為這反映的深層問(wèn)題是“社會(huì )病了”。然而，社會(huì )問(wèn)題的產(chǎn)生和解決，都是復雜、長(cháng)期、綜合性的命題，但公交縱火對民眾安全有著(zhù)極其迫切的現實(shí)威脅。有“報復社會(huì )”動(dòng)機的人聽(tīng)說(shuō)了此前發(fā)生的公交縱火案，破壞力十足，也想有樣學(xué)樣。依靠有限的警力不可能及時(shí)發(fā)現并控制所有的危險分子。
目前國內的公交系統，基本沒(méi)有安檢。在杭州縱火案中，犯罪嫌疑人包某攜帶10升香蕉水上車(chē)沒(méi)有受到任何阻礙。我國消防法第23條明確規定，禁止非法攜帶易燃易爆危險品進(jìn)入公共場(chǎng)所或者乘坐公共交通工具，否則按照治安管理處罰法進(jìn)行處罰。但在實(shí)施過(guò)程中，這個(gè)法條很被動(dòng)，基本上很難做到令行禁止，公安消防部門(mén)不可能長(cháng)期動(dòng)用大量人力去公交車(chē)上巡查，因此這一規定的落實(shí)單位主要是交通管理部門(mén)。
雖然我國城市公交車(chē)上基本都貼有“嚴禁攜帶易燃易爆品、危險品上車(chē)”的警示語(yǔ)，但這些“嚴禁”往往形同虛設。有人售票的公交車(chē)僅配有一名售票員，無(wú)人售票的公交車(chē)只有司機一人維持秩序，在乘車(chē)高峰期，乘客往往蜂擁而上，誰(shuí)能抽暇冷靜地執行“嚴禁”呢?如果他們沒(méi)有相關(guān)的自動(dòng)檢測裝置，單靠人力，效果不會(huì )太理想。
另外，多起公交燃燒爆炸慘案也再次顯現出乘客對于公共安全的漠視。以廈門(mén)公交縱火案為例，事發(fā)時(shí)車(chē)上有90名乘客，犯罪嫌疑人陳某攜帶大量汽油上車(chē)，卻沒(méi)有人察覺(jué)異常。如果當時(shí)有人能站出來(lái)向司機提示這可能是易燃易爆危險品，督促司機進(jìn)行檢查，那么這場(chǎng)慘劇也許就可以避免了。而現實(shí)中，偏偏就沒(méi)有人去管一下“閑事”。
公共交通本身具有脆弱性，特別是早晚高峰時(shí)期，交通流量往往處于飽和狀態(tài)，出了事故人員疏散和救援困難。高峰期“人滿(mǎn)為患”，導致車(chē)載視頻監控報警成了薄弱環(huán)節，有的公交車(chē)存在安全錘配備太少、自動(dòng)滅火裝置失靈、公交車(chē)中門(mén)打不開(kāi)等問(wèn)題，也形成諸多安全隱患。
3．在公共交通中遇險，提升自救能力是擺脫危險的可靠辦法。記者在廣州公交縱火事件的監控錄像上注意到，不少乘客在爆炸發(fā)生前從公交車(chē)上跑下來(lái)，但不一會(huì )兒又往公交車(chē)旁邊聚集觀(guān)望，火勢一瞬間漲起之后，立刻殃及周邊車(chē)輛及觀(guān)望的乘客。而在杭州公交車(chē)縱火事件中，無(wú)論是車(chē)內乘客還是周?chē)木仍罕姸歼€沒(méi)有掌握擊碎車(chē)窗的正確方法。
隨后，記者在隨機采訪(fǎng)中發(fā)現，很多乘客并不清楚滅火器、安全錘、車(chē)門(mén)應急閥等安全設施的正確使用方法。據相關(guān)人士介紹，在很多城市，每輛公交車(chē)上都設置有6到8個(gè)逃生錘，拿起錘子往玻璃窗的四個(gè)角的任意一角用力敲兩到三下，玻璃就會(huì )成網(wǎng)狀，用腳踹開(kāi)即可逃生。
“如果找不到這個(gè)錘子，可以尋找一切尖銳而堅固的東西。比如男士身上的皮帶扣，特別是女士腳上的細高跟鞋，都是不錯的工具。”
微博上一名燒傷科醫生“燒傷超人阿寶”提出了幾個(gè)自救原則，其中最重要的一點(diǎn)，還是“及時(shí)制止犯罪分子”：“以后大家千萬(wàn)記住，碰到有人在公共汽車(chē)傾倒易燃物或有其他威脅大家安全的行為，躲是沒(méi)有用的，要堅決果斷，在他傾倒的時(shí)候一擁而上，及時(shí)控制，絕不給他點(diǎn)火機會(huì )。”的確，無(wú)論如何彌補災難造成的損失，都不如讓災難不要發(fā)生。
通過(guò)杭州公交縱火事件的監控錄像可以看到，從有人開(kāi)始察覺(jué)縱火者的行動(dòng)，到香蕉水被打火機點(diǎn)燃，大約只有5秒的時(shí)間。在這5秒的時(shí)間內，也只有幾個(gè)人有機會(huì )阻止悲劇的發(fā)生，其中好幾個(gè)還是女性。指責這些人沒(méi)有阻止縱火的發(fā)生，無(wú)疑有些苛刻——即便就在犯罪嫌疑人的身邊，要阻止縱火的發(fā)生，也需要迅速察覺(jué)發(fā)生了什么事，理解是什么狀況，然后才能作出反應；即便能夠作出反應，也要克服趨利避害的本能，畢竟人在遇到危險時(shí)的第一反應總是躲避；而即便知道躲也躲不了，要進(jìn)行反抗制止也需要克服“囚徒困境”的心理——“去制止縱火，要是沒(méi)成功，受到的燒傷可能就最嚴重，還是讓別人出手吧”，結果就是，誰(shuí)都沒(méi)去搶那個(gè)打火機。
可見(jiàn)，即便意識到“制止縱火是求生的唯一辦法”，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)演習訓練，“挺身而出”也有可能只是紙上談兵。只有不斷地反復強化“應該制止縱火”的認知，以及進(jìn)行模擬演練，才更有可能把認知轉化到行動(dòng)上。
中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副教授王宏偉認為，要把公共安全教育法制化、常態(tài)化：應明確規定中小學(xué)生包括大學(xué)生每年接受固定課時(shí)的公共安全教育，通過(guò)學(xué)習和演練，將安全知識轉化為安全習慣。
4．近日，因帶紅酒上公交車(chē)被拒載，一位昆明網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖質(zhì)疑：昆明公交禁止攜帶玻璃瓶上車(chē)嗎?此帖在網(wǎng)上很快成為熱帖。
網(wǎng)友“shiny”說(shuō)：“公交車(chē)不準攜帶玻璃瓶，第一次聽(tīng)說(shuō)。”
網(wǎng)友“高原山棗”很不屑：“他以為他開(kāi)的是飛機呢!”
也有網(wǎng)友認為安全第一，可以理解公交司機的做法。“ywd1”說(shuō)：“為了公共安全還是少帶酒類(lèi)到公共場(chǎng)合。”
還有網(wǎng)友出主意。“盤(pán)龍江”說(shuō)：“要藏好，才能帶，以后記得藏好啦。”
記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，對于“易燃易爆危險物品”到底指的是什么，市民并不清楚，甚至沒(méi)有“危險品”的概念和意識，更何談防范。不僅乘客對公交車(chē)危險品存在認識盲區，連公交車(chē)司機也在對酒瓶、氫氣球等物品的把關(guān)上態(tài)度暖昧。
以紅酒來(lái)說(shuō)，不同的公交車(chē)司機給出了不同的答案。有的司機表示，公交車(chē)上比較擁擠，如果把紅酒帶到車(chē)上，不小心瓶子打碎了，容易劃傷其他乘客，再者，若所帶紅酒為高濃度酒，在有煙頭等微小火源的情況下，也易引起火災。但有的司機則表示，不讓帶紅酒上公交車(chē)太教條了，高濃度酒才存在易燃的問(wèn)題。
在業(yè)內人士眼里，何為公交車(chē)危險物品?一位公交車(chē)車(chē)隊書(shū)記告訴記者，“公交車(chē)上幾乎都有提醒乘客不要攜帶易燃易爆危險物品乘車(chē)的相關(guān)標語(yǔ)，但是具體的物品太多，沒(méi)有具體羅列出來(lái)，主要靠駕駛員自己判斷。”由于沒(méi)有相關(guān)的法律條文規定，再加上公交沒(méi)有專(zhuān)業(yè)安檢，相比飛機、火車(chē)等擁有系統安檢設施和流程的公共交通工具，公交車(chē)在運營(yíng)過(guò)程中基本不設防。以昆明公交為例，每天行駛50多萬(wàn)公里，出車(chē)4萬(wàn)車(chē)次，客流量達到200多萬(wàn)人次，而“安檢”只能靠公交車(chē)司機的“火眼金睛”來(lái)判斷。
有關(guān)資料顯示，公交車(chē)危險物品除了大家熟知的汽油、柴油、酒精等易燃品，還有煙花爆寸、炸藥、雷管、煤氣罐、氧氣瓶、丁烷氣體等易爆品。此外，我們常用的高度酒、打火機、發(fā)膠、氣霧殺蟲(chóng)劑、暗喱水、指甲油、染發(fā)劑、香水等日常用品，也屬于易燃易爆危險品的范疇。外包裝上標有“危險品”標志的物品，也嚴禁攜帶上車(chē)。
5．以地鐵、公交等為目標，實(shí)施暴力恐怖和個(gè)人極端等嚴重暴力犯罪活動(dòng)，嚴重危害公共安全。針對少數地方近期接連發(fā)生公交車(chē)縱火案件，公安部于2014年7月16日召開(kāi)全國公安機關(guān)緊急視頻會(huì )議，部署進(jìn)一步加強地鐵公交安全保衛工作。
公安部要求，各地公安機關(guān)要以最堅決的態(tài)度、最有力的措施，迅速形成嚴打嚴防嚴控態(tài)勢。要積極提請黨委政府加大投入，在每列地鐵列車(chē)、每輛公交車(chē)上配備安全員，配備必要的防護、防暴設施和器材，推廣安裝安防新技術(shù)、新產(chǎn)品，組織開(kāi)展培訓演練，提高識別違禁物品、發(fā)現報告可疑情況、組織應急逃生等基本技能。
面對極端分子的危險舉動(dòng)，靠公民赤手空拳去對抗顯然難以實(shí)現。配備安全員和升級安全器材十分必要。維護公共安全，需要專(zhuān)業(yè)人士，更需要專(zhuān)業(yè)方法。多一種防衛技術(shù)，多一條逃生通道，看似不起眼的未雨綢繆，也許就能讓身處險境的人絕處逢生。
但是，廣州一家大型公交公司負責人介紹，公司目前有1萬(wàn)多名公交車(chē)司機，近萬(wàn)輛車(chē)。
因為待遇等原因，司機和乘務(wù)人員一直處于緊缺狀態(tài)，更別提配備安全員了。“如果政府不承擔這部分成本，公交公司根本無(wú)法承受。”
湖南省委黨校公共管理教研部主任王學(xué)杰表示，公交運營(yíng)集團作為企業(yè)，主要考慮成本，如果公司承擔安全員雇傭、培訓的費用，在城市公交體量如此大的背景下是不現實(shí)的。他建議，涉及面寬的安全員的配置工作，最好的辦法是引入非政府組織的力量，即民間志愿者，發(fā)動(dòng)志愿者從事安全員的工作，國外有這樣的先例。如果這項工作的風(fēng)險系數較高，政府可以承擔志愿者培訓的工作，強化訓練，提高風(fēng)險防控的專(zhuān)業(yè)化程度。
中國人民大學(xué)危機管理研究中心主任唐鈞指出，事件發(fā)生后的補救措施固然重要，但關(guān)鍵還是要從日常預防人手，建立有效、常態(tài)的公交安全體系建設，做好常態(tài)防范。
在公共安全的威脅面前，沒(méi)人可以獨善其身。維護公共安全，要靠群防群治。即便有了公共安全員，環(huán)境支持也必不可少。如果其他人袖手旁觀(guān)，再厲害的公共安全員也難以保護所有人周全。危急關(guān)頭，凡是有能力的成年人，都應該站出來(lái)盡自己的責任。唯有廣大群眾提高自身公共安全意識，提升社會(huì )整體的應急能力，公共安全的大網(wǎng)才能越織越密，社會(huì )安定的基礎才會(huì )越夯越實(shí)。
6．美國是一個(gè)風(fēng)險意識和危機感比較強的國家。在積極采取措施降低危機爆發(fā)的風(fēng)險，及通過(guò)有效的應急機制盡可能減少危機造成的損失方面，目前美國處于世界領(lǐng)先水平。美國現行的危機管理機制是美國國家安全管理的一個(gè)重要組成部分。美國國家安全委員會(huì )是美國國家安全與危機管理的最高決策機構，該委員會(huì )的最高領(lǐng)導人是總統，日常事務(wù)由總統國家安全事務(wù)助理負責。
為了提高應對危機的能力和協(xié)調政府部門(mén)的行動(dòng)，早在1974年美國根據《減災法案》確立了“總統災難宣布機制”，并在1979年由卡特總統簽署行政命令成立了聯(lián)邦危機管理局。這是一個(gè)完全獨立的直接負責全國災變管理的常設機構，其職責就是運用各種減緩、預防回應和恢復等手段管理各種自然災害和人為災難以及技術(shù)災害。20世紀90年代，“聯(lián)邦應急方案”正式推出，標志著(zhù)美國危機管理體系的框架基本形成。以“聯(lián)邦應急方案”為代表的美國危機管理體系強調對危機事件既要作出協(xié)調一致的反應，同時(shí)也要通過(guò)獨特的應急功能進(jìn)行模塊劃分，以確保這一體系在組織結構上具有最大限度的靈活性。
日本也是一個(gè)充滿(mǎn)風(fēng)險意識且非常注重危機管理的國家。自1990年以來(lái)，日本建立起一套從中央到地方的公共安全危機管理體制，大力提高了全國的應變能力。
為加強政府的危機管理機制，日本通過(guò)修改法律，加強首相在危機管理中的指揮權，并設立內閣危機管理總監，專(zhuān)門(mén)負責處理政府有關(guān)危機管理的事務(wù)。為及時(shí)有效應對各種災害，日本每一次重大災害的發(fā)生幾乎都催生一部相關(guān)新法律的出臺，現有防災減災相關(guān)法律53部。
在日本，從災害的預測到防災的準備，從救災活動(dòng)到災后重建都有相應的法律法規，使得與防災減災有關(guān)的一切活動(dòng)都可以根據法律的規定按部就班地進(jìn)行。
日本很重視科研開(kāi)發(fā)，依靠科技戰勝危機。為提高民眾防災意識和危機意識，日本國民從小就受到防范災難的教育，孩子們在幼兒園、小學(xué)，不但要上地震知識的必修課，還經(jīng)常參加全民學(xué)習活動(dòng)，各街區都能看到避難場(chǎng)所的標識。日本還經(jīng)常開(kāi)展各種形式的防范災難訓練。
日本政府將公共安全危機管理經(jīng)費納入國家預算體系，建立應對危機基金，有穩定的資金保障。基金的來(lái)源主要有三個(gè)渠道：中央政府與地方政府每年的財政預算；其他機構、團體的捐助；其他基金的營(yíng)運收入。因而日本能確保在突發(fā)事件發(fā)生的情況下有充足的財政金融資源作為保障，尤其對受災民眾及受災地區的援助措施規定得非常詳細。
7．目前的中國，正處在社會(huì )轉型的攻堅階段，各種不穩定的因素也處在高發(fā)期。要全面建成小康社會(huì )，即便不必做到“路不拾遺，門(mén)不閉戶(hù)”，至少也應該讓人們感到安全。如果放任類(lèi)似公交縱火的事件不斷發(fā)生，很可能引起公眾恐慌，使人們對公共安全失去信心。
2014年7月20日晚10時(shí)許，深圳市369路公交車(chē)從田貝三路公交站臺開(kāi)出，車(chē)上十分擁擠，乘客有六七十人。然而，車(chē)還沒(méi)有開(kāi)出100米遠，司機符師傅的座位后面突然冒起了滾滾白煙，大批恐慌的乘客紛紛涌向了車(chē)尾。
據目擊者介紹，當時(shí)有人大喊著(zhù)火，車(chē)內乘客頓時(shí)亂成一團，有人開(kāi)始砸車(chē)窗玻璃。公交車(chē)司機聽(tīng)到乘客尖叫，將車(chē)停靠在路邊，但此時(shí)車(chē)窗玻璃已經(jīng)被砸破，大家爭先恐后往外面跳，不少人扭傷腳，還有人被玻璃割傷。
司機符師傅介紹，事發(fā)時(shí)，他立刻靠右側停車(chē)，站了起來(lái)，看到是滅火器在冒煙，就大聲告訴乘客“是滅火器在冒煙”，同時(shí)打開(kāi)車(chē)門(mén)。但是，車(chē)內乘客都往車(chē)廂的后方擠，以致后門(mén)被卡住打不開(kāi)，慌亂中大家紛紛從車(chē)窗跳了出去。
事后，警方確認，車(chē)上并未發(fā)生火情。初步推測，可能是滅火器的保險栓自行脫落，有乘客上車(chē)后不慎將重物壓在了滅火器的把手上，導致其開(kāi)始持續冒白煙。雖然是一場(chǎng)虛驚，但由于當時(shí)車(chē)上乘客驚慌失措，發(fā)生推搡、踩踏及被玻璃劃傷等情況，造成32名乘客受傷。
幾起公交車(chē)縱火案件，讓社會(huì )公眾“談火色變”，人們對社會(huì )治安產(chǎn)生了深深的疑慮，公交車(chē)、火車(chē)站因此變成人們既離不開(kāi)又避之不及的地方。
有人說(shuō)，我們現在是處于“風(fēng)險膠囊”之中，人員流動(dòng)更快、聚集更多，技術(shù)發(fā)展得不完善也讓隱患水漲船高，媒體、網(wǎng)絡(luò )屢屢把安全問(wèn)題以慘烈的方式呈現在公眾眼前。在高速公路、公交車(chē)已成很多人日常生活一部分的情勢下，當風(fēng)險似乎“無(wú)處不在”，難免就讓人心生疑惑、恐懼甚至是無(wú)力之感，似乎安全這一人類(lèi)最基本的需求，在今天有點(diǎn)“供不應求”。
公眾焦慮和期望并存的矛盾心情，可以理解，更應尊重。這也意味著(zhù)，面對層出不窮的公共安全問(wèn)題，我們絕不應束手無(wú)策。接連發(fā)生的公交車(chē)縱火案，說(shuō)到底，都是“人禍”。只要是人為造成，就能以更細致、更全面的方法“人為消除”，這是基本法則。
8．公共安全作為重要的公共產(chǎn)品，政府無(wú)疑是第一提供者、第一責任人。事實(shí)上，加強公共安全管理的理念，也正不斷付諸行動(dòng)。針對接連發(fā)生的公交車(chē)縱火案件，公安部緊急部署，進(jìn)一步加強地鐵公交安全保衛工作。馬航客機墜毀事件發(fā)生后，許多國家也要求國內航空公司調整航班航線(xiàn)，避免飛往或飛越烏克蘭空域。
但也要看到，盡管在屢次縱火事件的教訓中，全國各地都加強了安保，但危險分子還是能夠將危險品帶上公交車(chē)；全國性的交通道路整治行動(dòng)雷厲風(fēng)行，但裝載危險化學(xué)品的“流動(dòng)炸藥庫”仍能偽裝上路，最終造成滬昆高速特大交通事故。對于各級政府和相關(guān)部門(mén)而言，提高違法成本，加強打擊和監管力度，為公共安全保駕護航依然任重道遠。
正如“海恩法則”所揭示的：每一起嚴重事故背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。如果事先多一點(diǎn)對國內外公共安全形勢的分析、研究和判斷，周密安排、提前布控，或許就能減少事故的發(fā)生。正因此，把每一次災難帶來(lái)的沉重傷害，盡快轉化為深刻教訓，通過(guò)仔細查清事故真相，認真總結事件發(fā)生原因，構架起更加牢固的公共安全體系，理應成為控制公共安全風(fēng)險，強化全社會(huì )對安全心理預期的積極態(tài)度和正確選擇。
既然每個(gè)人都可能是公共安全事故的受害者，那么每個(gè)人也都應該成為公共安全的守護者。當我們在感嘆受害者面對事故驚慌失措時(shí)，可曾想過(guò)，自己的防范意識和保護能力也可以進(jìn)一步提升?當我們看到有可能破壞公共安全的行為之時(shí)，可曾想過(guò)，自己也是一個(gè)安全員，應該勇敢地向可能威脅生命的行為說(shuō)“不”?“天下興亡，匹夫有責”，公共安全，群防群治，同樣每個(gè)人都可以行動(dòng)起來(lái)。
作答要求
(一)“給定資料2”反映了我國近期公交車(chē)縱火事件頻發(fā)的原因，請你對此進(jìn)行概括。(15分)
要求：全面準確，分條歸納。不超過(guò)200字。
(二)請你結合“給定資料3”，談?wù)勅绾翁岣呷罕姷淖跃饶芰Γ詰獙步煌ㄖ锌赡艹霈F的險情。(20分)
要求：全面、準確。不超過(guò)200字。
(三)“給定資料6”介紹了美、日兩國在應對社會(huì )危機方面的管理經(jīng)驗，假如你是公安部的工作人員，請你總結上述經(jīng)驗中可借鑒之處，向上級領(lǐng)導進(jìn)行匯報。(25分)
要求：(1)內容全面，有針對性；
(2)語(yǔ)言簡(jiǎn)潔，條理清楚；
(3)不超過(guò)500字。
(四)給定資料的結尾提到，“既然每個(gè)人都可能是公共安全事故的受害者，那么每個(gè)人也都應該成為公共安全的守護者”。請結合你對給定資料的思考，以“守護公共安全”為主題，自擬題目，寫(xiě)一篇文章。(40分)
要求：(1)自選角度，立意明確；
(2)聯(lián)系實(shí)際，不拘泥于給定資料；
(3)思路清晰，語(yǔ)言流暢；
(4)總字數800-1000字。
